Piuma Tourer
Questo motoaliante è la versione veloce del Piuma Evoluzione con il quale ha in comune praticamente tutto, ad eccezione dell'ala, leggermente più piccola nell’apertura e con diversi profili alari; altri minori cambiamenti sono specificati nei disegni.
Nel Manuale di Costruzione sono previste alcune variazioni per portare il peso massimo in ordine di volo a 275 Kg e a 300 Kg, con un’apertura e superficie alari di poco maggiori.
Nella versione base le variazioni rispetto al Piuma Evoluzione sono le seguenti:
- Profili alari: NACA 4415 (parte rettangolare dell'ala); NACA 2R1-12 (parte rastremata - svergolamento d'estremità 3°)
- Superficie alare: passa da 10,6 mq a 9,2 mq (carico = 27 Kg/mq)
- Apertura alare: passa da 11,8 mt a 10,4 mt
- Equilibratura anche dei piani di quota
- Aumento degli spessori delle solette del longherone
- Aumento del peso in ordine di volo a 250 Kg
- Si consiglia di aumentare lo spessore della capottina a 1,5 mm o comunque di irrigidirla alla flessione
Con queste modifiche si possono prevedere:
Velocità MAX (40/50 HP anziché 30 HP)
Velocità di crociera di progetto
VNE - Velocità da non superare
Velocità di stallo
Rateo di salita massimo
Tasso di caduta min. (a 67 Km/h)
Migliore efficienza (a 75 Km/h) |
150 Km/h
135 Km/h
160 Km/h
63 Km/h
5 mt/sec
1.2 mt/sec
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Piani di costruzione
I Piani di Costruzione sono costituiti dagli stessi
14 disegni del Piuma Evoluzione con l'aggiunta di un
ulteriore disegno di cm 120 x 60 che riproduce:
- i profili in scala 1 a 1 di tutte le 9 centine
- la nuova ala in pianta con le quote dettagliate
- il nuovo longherone alare
- il sistema di equilibratura dei piani di quota
E' inoltre compreso il Manuale di Costruzione, che è lo stesso del Piuma Evoluzione; si rimanda alla pagina del Piuma Evoluzione per i dettagli.
E' allegato ai Piani anche il Libro del Progetto, che è una integrazione di quello del Piuma Evoluzione limitatamente agli elementi che differiscono, praticamente alla nuova ala; anche questo è stato riaggiornato nell'autunno 2020 ed è costituito
da 36 pagine.
Contiene i calcoli strutturali per un peso in ordine di volo di 250 Kg, i calcoli della portanza, resistenza, momento ed efficienza e il calcolo delle caratteristiche di volo e delle varie velocità (VNE, VA, Vso, etc). Sono stati inoltre inseriti tutti
i cambiamenti da effettuare per arrivare a un peso massimo di 275 Kg e, per piloti particolarmente alti e pesanti, ulteriori modifiche per arrivare fino a 300 Kg.
Il Libro del progetto del Piuma Evoluzione è pure allegato; con questi piani è possibile costruire sia il Piuma Evoluzione che il Tourer.
E' compreso pure un DVD con 3800 foto delle fasi di costruzione dei vari Piuma, molte foto dei Piuma ultimati e volanti e alcuni video in volo, video che comunque sono sempre visibili su YouTube e Facebook (vedi i link in calce a tutte le pagine
del sito).
Nel DVD ci sono pure i disegni CAD per il taglio a laser o ad acqua dei particolari metallici piani da realizzare, nonché una nota molto dettagliata in Excel dei particolari metallici da tagliare, tornire o fresare con riferimento al disegno
dove si trova il particolare.
Altre informazioni utili ai costruttori
A titolo indicativo il costo dei materiali, esclusi motore e strumenti, si aggira attorno a 3500 euro (a prezzi del 2020); il costo del motore e degli strumenti è alquanto variabile, dipendendo dalla scelta del tipo di motore nuovo o usato e dalla
strumentazione più o meno essenziale; dalle foto del DVD si può avere un'ampia panoramica delle scelte effettuate dai vari costruttori.
Il tempo di costruzione è stimabile in circa 900 ore, facendo realizzare da un'officina le parti metalliche.
Il trave di coda è in lega di alluminio 6005-T16 nelle dimensioni: diametro mm 127 - spessore mm 1,5 - lunghezza m 5,2; adattando i raccordi di fusoliera, è possibile utilizzare anche tubi leggermente diversi, purché di resistenza alla flessione
non inferiore a quella del tubo di cui sopra (i valori di flessione sono nel libro del progetto).
