Facile e veloce da costruire, è anche il più leggero; con il motore KFM 107 il peso a vuoto è di 145 Kg ed è di poco superiore ai 120 Kg previsti per gli ULM minimali; usando i piccoli motori Italiani monocilindrici di ultima generazione oppure
un motore elettrico e limitate batterie, con una strumentazione essenziale, potrebbe forse rientrare in questa categoria.
I disegni, il Manuale di Costruzione e il Libro del Progetto, tutti disponibili anche in lingua inglese, sono stati rivisti e migliorati nel 2021 e si presentano ora più chiari e semplici, completi di nuovi dettagli, grafici, tabelle, nonché delle
variazioni introdotte nei “restyling” del 2005 e 2014, visibili anche nelle numerose foto del DVD; le variazioni in sintesi:
- Carenatura con profili a goccia in carbonio del carrello principale e carenatura degli elastici
- Formazione di una nuova carenatura arrotondata sotto la fusoliera
- Arrotondamento e nuova profilatura della parte di fusoliera posteriore sotto il motore
- Rifacimento arrotondato del raccordo al trave di coda del piano verticale
- Rifacimento con nuova forma della parte superiore fissa e mobile del piano verticale
- Realizzazione di nuova carenatura arrotondata del ruotino posteriore
- Sostituzione dei vecchi freni a tamburo con nuovi freni a disco da mountain bike
- Realizzazione del trim per il piano di quota
- Nuovo cruscotto in carbonio, con protezione dal sole e nuovo supporto per la radio
- Carenatura per il motore e nuovo avviamento elettrico, ora con batteria al LiFePO4
- Ruotino anteriore sterzabile collegato alla pedaliera e carenato
Con questi miglioramenti la velocità di crociera è di 100 Km/h con motore Rotax 447 a 4800 giri.
Caratteristiche fondamentali
- Motoaliante ULM monoposto in legno e tela con trave di coda in lega di alluminio, motore propulsivo e carico alare di soli 20.3 Kg/mq, con conseguenti basse velocità di stallo (48 Km/h) e di atterraggio. La velocità di crociera è di circa
90-100 Km/h (VNE = 120Km/h).
- Essendo leggero e con un basso rateo di discesa (efficienza circa 17) è sufficiente un motore da 25-35 HP di costo limitato e bassi consumi.
- Ha comandi a 3 assi e sono presenti i diruttori; le ali sono controventate con unico montante a goccia, rastremate e svergolate alle estremità per uno stallo dolce e progressivo, ottenuto anche grazie a un profilo piano-convesso al 16% di
spessore e naso molto arrotondato.
- L'abitacolo è chiuso (massimo comfort e aerodinamicità). Il cruscotto può ospitare una completa strumentazione mentre il serbatoio da 25 litri, posto dietro al seggiolino nelle vicinanze del baricentro, consente una autonomia di quasi 4 ore
di volo.
-
Dati caratteristici:
Apertura alare
Superficie alare
Allungamento alare
Diedro alare
Superficie dei piani di quota
Braccio di leva dei piani di quota
Lunghezza massima
Altezza massima
Peso a vuoto con motore KFM
Peso in ordine di volo
Carico alare in ordine di volo
Fattori di carico a contingenza
Fattori di carico a rottura (calcolati)
Velocità massima in volo livellato
Velocità di crociera economica
Velocità di stallo
VNE (calcolata - di sicurezza)
Efficienza massima (a 65 Km/h)
Distanza di decollo
Distanza di atterraggio
Rateo di salita massimo
Tasso di caduta minimo (a 57 Km/h)
Motore |
mt 11.7
mq 11.6
11.2
3°
mq 1.6
mt 3.25
mt 5.9
mt 1.4
Kg 145
Kg 235
20.3 Kg/mq
+ 3.4 - 1.2
+ 6.8 - 2.5
100 Km/h
90/100 Km/h
48 Km/h
120 Km/h
17
mt 100
mt 100
2 mt/sec
1.1 mt/sec
25-35 HP |
Piani di costruzione
I Piani di Costruzione comprendono 11 disegni con dimensioni cm 100 x 60 o maggiori, il Manuale di Costruzione di 40 pagine con 80 foto e molti schemi e disegni, tra i quali quello per costruire il meccanismo che consente di
sfilare le ali e ripiegarle parallele alla fusoliera in 5 minuti da soli (senza smontarle dall'aereo); sono pure presenti i disegni per realizzare il ruotino anteriore sterzabile. Ovviamente il Manuale contiene una nota dettagliata dei materiali
necessari, dal compensato di betulla ai listelli in spruce o tiglio, nonché dei particolari metallici, colle, resine, tela di dacron, etc.
E’ pure disponibile, come opzione e su richiesta specifica, il disegno n. 12 che consente l’autocostruzione di 2 eliche in legno per motori KFM 107 rispettivamente da 25 e 30 HP.
Viene fornito anche il Libro del Progetto, comprensivo del Manuale di Impiego; sono 55 pagine con 30 foto più 40 grafici e tabelle, nelle quali vengono sviluppati in modo facile e comprensibile i calcoli strutturali, la previsione
delle caratteristiche di volo, la determinazione del Baricentro e le modalità per il decollo, il volo e l'atterraggio nelle varie condizioni.
E' compreso pure un DVD con 3800 foto delle fasi di costruzione dei vari Piuma, molte foto dei Piuma ultimati e volanti e alcuni video in volo, video che comunque sono sempre visibili su YouTube e Facebook (vedi i link in calce a tutte le pagine
del sito).
Altre informazioni utili ai costruttori
A titolo indicativo il costo dei materiali, esclusi motore e strumenti, si aggira attorno a 5000 euro (a prezzi del 2023); il costo del motore e degli strumenti è alquanto variabile, dipendendo dalla scelta del tipo di motore nuovo o usato
e dalla strumentazione più o meno essenziale; dalle foto si ha un'ampia panoramica delle possibilità offerte.
Il tempo di costruzione è stimabile in circa 900 ore, facendo realizzare da un'officina le parte metalliche.
Il trave di coda in lega di alluminio 6005-T16 nelle dimensioni: diametro mm 127 - spessore mm 1,5 - lunghezza m 5,2; adattando i raccordi di fusoliera, è possibile utilizzare anche tubi leggermente diversi, purché di resistenza alla flessione
non inferiore a quella del tubo di cui sopra (i valori di flessione sono nel libro del progetto).
